宁德时代成功研发新型的电池1500次循环内零衰减是真的吗？

电动汽车的电池使用寿命问题，一直是用户的一大忧虑点。据上证报报道，宁德时代相关负责人近日透露，在电池寿命方面，公司已研发出先进的零衰减电池，可实现1500次循环内的零衰减，这将是一款具有里程碑意义的长寿命电池。

动力电池的衰减是影响电动车续航里程和保值率的关键指标。《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，动力电池循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。

目前市场上主流的动力电池有两种：一种是以特斯拉为代表的三元锂电池，它的能量密度更高，体积小重量轻，但衰减比较快，大概800-1200次完全充电循环后就衰减20％；另一种是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池，这种电池性能和三元锂电池刚好相反，它的能量密度相对小些，体积和重量相对大些，但具有散热好、更安全的特征，电池衰减比较慢，大概2000次才衰减20％。

由于磷酸铁锂电池的循环次数本身就超过2000次，在业内人士看来，这一技术大概率将应用在目前的具有更高能量密度的三元锂电池版本中。

同时，宁德时代还透露，公司下一代电池研发方向中包括“无钴电池”技术，力争到2025年将锂电池成本降到100美元/kWh，系统能量密度能达到250Wh/kg。

事实上，此前特斯拉也已官宣下一代动力电池将采用无钴方案，由于钴属于贵金属，“弃钴”能够在一定程度上降低电池的成本。

当前，动力电池寿命的延长已成为各大动力电池制造商技术角力的关键领域之一。

2020年1月，比亚迪宣布推出“刀片电池”技术，寿命长达8年或120万公里。丰田汽车也于2月表示将联合斯坦福大学依靠AI技术研发动力电池，以最大限度地延长电池的整体使用寿命。马斯克也曾宣布，特斯拉预计2020年将推出使用寿命超过100万英里的电池。

除了电池寿命，电池成本的下降也是动力电池厂商的目标之一。马斯克此前表示，特斯拉的目标是将每千瓦锂电池的成本下降到100美元以下，以使得电动汽车的价格与没有补贴的燃油车相等。

据专业能源机构公布的报告，2019年全球车用锂电池的平均价格为每千瓦时156美元。高工锂电网数据显示，国内每吨钴的价格在27.6万-29万元之间不等。目前国内三元锂电池的成本每千瓦时约850元，磷酸铁锂电池的成本每千瓦时约650元。

不过有分析人士指出，宁德时代上述的成本目标周期仍然较长。此前瑞银的一份报告显示，特斯拉与松下合作量产的电池成本为111美元/kwh，上海超级工厂拟合作的LG化学成本则在140美元/kwh左右，而同期宁德时代的成本则高达150美元/kwh。

之所以特斯拉国产后选择与宁德时代就磷酸铁锂电池，而非三元锂电池展开合作，主要也是基于电池成本考虑；而在三元锂电池上，特斯拉中国的上游仍然是LG南京。

“2025年降至100美元，这个周期相对较长，而且动力电池目前整体产能在快速的补充，后期是否会发生供需变化，也需要观察。”一位新能源行业分析师指出，“但具体也要看电池的性能情况。”

宁德时代董事长曾毓群预测，到2025年我国汽车市场电动化率将超过25%，而到2035年，这一比率将超过70%。到2025年，基本纯电动车比燃油车更具有经济性，市场驱动较好。2040年之前，除一些特殊应用领域，基本全面实现电动化。

进军充电领域合资成立充换电公司

近日，宁德时代与新能源终端运营商百城新能源在上海建立合资企业，业务涉及新能源科技、电池科技、新能源汽车充换电设施建设运营等，宁德时代持股49％。

百城新能源是一家聚焦新能源终端的运营商。在网络布局方面，百城新能源已经先后在福建和江浙沪等地区展开了城市超级快速充电网络运营业务。去年7月百城新能源还入股哈啰出行旗下一家涉及充电桩销售科技公司。

对宁德时代而言，尝试更多用户端业务布局也将利于其搭建全产业链服务能力，这或许是其进入充电桩市场的重要原因。