快充技术对汽车电池使用寿命有什么伤害？

新能源汽车主要的缺点就是充电耗费时间过长和续航里程不理想，以及后期的电池更换过于昂贵等问题，让很多想入手的朋友变得犹豫，再加上时常看到新能源汽车自燃爆炸的事故，更是让很多朋友放弃了购买的想法，但是不管怎么样，新能源汽车是未来汽车的发展趋势，尽管限于基础的充电设施和纯电动汽车的续航里程，电动汽车的销量已经快速走高，当然各大车企也在通过技术的迭代，来新增自家电动汽车型的续航里程或者在充电方式上下功夫，比如现在很多车企都推出了汽车电池快充技术，但是在电池技术快充下，很多朋友又有了：快充技术对汽车电池使用寿命有什么伤害？的问题。

消费者之所以购买电动汽车，多是因为有刚性用车需求，而又限于地方牌照政策而购买，但购买之后的实际体验比较一般，尤其居住周边没有充电桩的用户，可以说在充电方面十分痛苦。

有限的续航里程，长时间的充电时间，似乎让新能源进入了一个低谷，如何才能解决这些问题呢？新增电池组扩大电动汽车的续航里程；或改进电池技术，新增电池容量；再或者能让电动汽车的充电效率新增，缩短充电时间……其中，缩短充电时间是目前比较容易实现的技术。

目前建造的充电桩都支持2种模式的充电：慢充、快充！这好比我们的手机充电，有快充和慢充2种模式，在快充模式下，电池能快速的充满电，至少要比慢充快接近40%的速度。而这里的汽车充电也是类似的概念，但是在效率上要远远高于手机。

不过，这里要车友了解的是，快充和慢充是两个概念。慢充是交流电充电，充满电的时间一般为6-8小时，在这种充电模式下电池受到的伤害最小。而快充是一种应急充电方式，用的是大功率直流充电（也有交流快充），这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力锂电池组的耐压性和保护提出更高要求，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。快充的充电时间，一般30分钟会充进80%的电，有些车企在技术上有突破，能做到5分钟充80%的电！这样的充电效率实在高的吓人，但问题也来了，如此快充会对汽车电池造成影响吗？毕竟电动汽车的电池相当于普通车的三大件。

理论上会对电池造成影响，毕竟快速充电会对减少电池的循环充电寿命，因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。

为了缓解快充带来的负面用途，电动汽车中非常重要的一个部件BMS电源管理系统。关于电动汽车来讲，BMS是快充的核心部件。BMS的重要用途是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。比如，当你给新能源车快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计，可见BMS关于电池系统的重要性。另外，电池都是一组一组的，在快充时可能会有部分电池组在受保护的情况下不能完全充电，长时间快充会造成这些电池组性能下降。

虽然说快充技术对汽车电池有一定的不友好，但是车企会充提升电池充电技术的智能控制和电池本身的性能质量进行提高，会一定程度上弥补因为快充带来的损害，所以说，大家不必过于担心电池快充技术对汽车电池损害过大的问题，只要合理的使用汽车，启动电池的使用安全和寿命会达到预期的效果的。