欧盟考虑将电动汽车电池材料中的锂列为有害物质背后有什么阴谋？

学过化学的都知道，金属锂不属于重金属，也不是属于有毒一类的，但是欧盟却考虑将其作为有害物质行列，这是什么操作？会不会是有什么阴谋呢？

下面我们来看看关于新能源汽车的市场数据：

在2021年中国出口的新车总量就已经达到201.5万辆，世界排名第三，同比2020年106万辆的出口量几乎实现了100%的增长。排名第一的日本销量为382万辆，第二则是德国230万辆。这也是我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。

今年上半年还没过完，中国汽车出口量就已经突破了百万，同比增幅更是超过了40%。根据海关总署公布的海关进出口数据，5月汽车月度出囗达23万辆，同比增长35%；1-5月份出口108万辆，同比增长高达43%。

这一数据另一个维度的对比更是让人大呼意外——1-4月德国出口汽车79.5万辆，日本112.6万辆，考虑到欧洲的车市供给不足，今年前5个月中国汽车出口量已经超越德国，跃居第二。

从数据中不难看出，我国在新能源汽车领域的竞争力正在不断的侵占国际市场份额，而且份额不断增大。在世界汽车领域这个大蛋糕的利益诱导下，世界各国则心怀鬼胎。

欧洲车企之前的重心一直都在燃油汽车上，再加上如果汽车转型的话，不仅汽车制造企业本身成本很高，积重难返，而且对上下游供应商也有很大的冲击，导致其现在在电动车上的产业链条很难建设完整的产业链，没有话语权，让自己电动车弱势难以在短时获得有效的竞争力，为了保住自己的利益，就拿环保来卡别人脖子，逻辑其实很明显，欧盟的态度很大程度上就是德国Q态度。

如今欧盟以及德国已经被政治正确“高度绑架，你不搞环保肯定不行的。所以最初欧盟支持大力发展新能源汽车，并且主动宣布什么2035年之前禁售燃油车云云，都是一和未必符合当地发展时期，仅仅被“政治正确”控制的冲动所为。

同时，德国（也可以算上法国等）作为传统老牌汽车大国，作为BBA信仰至今都能卖出溢价的olc money，车企不可避免地存在着思维惯性，试图按照原有的燃油车计划一直走下去。

这种东西是古今中外都不可避免的问题——已有组织会想尽办法延长自身寿命。所以老欧洲一边高举环保大旗，一边自己推进新能源的步伐却迟迟跟不上美国跟中国Q。结果这两年BBA开始搞新能源之后就SB了，新能源技术完全没有领先之处，居然还敢卖高价。

市场自然会教做人。

当技术壁垒失守的时候，妄图用环保壁垒甚至道德壁垒来夺回主动权，从而再次获取优势，欧洲的算盘打得够精，但可惜他们已经没有这个实力了。

中美两国在电动车领域的优势在后续几年会毫无意外的继续强化，老欧洲现在要想着怎么从技术上跟上，哪怕跟不上也不要被拉开太远，哪怕全产业链守不住，建立局部技术优势也好，你总不能样样落后，处处不行，那最后只能退出这个产业了。

锂电池技术并不是绝对的绿色环保技术，但是中国现在摆明了就是要把汽车产业从传统的汽油赛道，硬生生的变成电动赛道，让中国品牌和日本、美国、欧洲品牌在同一起跑线竞争。

划定新的赛道是中国和美国决定的事，中国有市场优势，美国有政治优势，你欧洲有啥？

中国和美国目前在电动汽车赛道已经领先了，就犹如当年日本欧洲在汽油车赛道领先，如果在未来的5-10年时间欧洲日本跟不上来，未来的汽车市场将由中国和美国垄断。

电动汽车比赛已经进入白热化阶段，欧洲开始给自己的两条腿绑铅球，说这个比赛不公平，要求所有参赛选手要么绑铅球，要么回到汽油车赛道，中国看了下欧洲，没鸟它继续跑；美国说了句S B，然后继续跑。